Ремонт и обслуживание Ford Explorer в Оренбурге
- Главная
- Бренды
Цены на ремонт и обслуживание Форд Эксплорер
В данном разделе представлены ориентировочные цены на ремонт и обслуживание автомобилей Ford Explorer (Форд Эксплорер) в Оренбурге. В автосервисе «КатСервис 56» вас ждут опытные мастера, современное диагностическое оборудование, честные тарифы и гарантия на выполненные услуги.
Популярные разделы услуг (быстрый переход):
Тип двигателя:
Коробка передач:
Техническое обслуживание Ford Explorer (от 200 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена антифриза | 30-40 мин | от 1500 руб. |
| Замена масляного фильтра | 15-20 мин | от 300 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 30-40 мин | от 1000 руб. |
| Замена масла в мостах | 30-45 мин | от 600 руб. |
| Замена масла в дифференциале | 30-45 мин | от 600 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | 30-40 мин | от 1000 руб. |
| Комплексная диагностика автомобиля | 1.5-2 часа | от 500 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 15-20 мин | от 300 руб. |
| Замена жидкости ГУР | 30-40 мин | от 500 руб. |
| Замена салонного фильтра | 15-20 мин | от 500 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30-50 мин | от 500 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30-50 мин | от 400 руб. |
| Замена фильтра салона | 15-20 мин | от 200 руб. |
| Плановое ТО автомобиля | 1.5-2 часа | от 500 руб. |
| Снятие и установка защиты картера | 15-20 мин | от 500 руб. |
| Экспресс-замена масла | 20-30 мин | от 600 руб. |
| Промывка топливной системы | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Промывка топливной системы бензинового двигателя | 1-1.5 часа | от 1500 руб. |
Ремонт двигателей Ford Explorer (от 400 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Диагностика двигателя | 30-40 мин | от 400 руб. |
| Диагностика топливной системы | 30-50 мин | от 500 руб. |
| Замена бензинового двигателя | 1.5-2 дня (12-16 часов) | от 15000 руб. |
| Замена бензонасоса | 1-2 часа | от 1500 руб. |
| Замена впускного коллектора | 1.5-2 часа | от 1500 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | 30-60 мин | от 800 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | 1-1.5 часа | от 800 руб. |
| Замена масла в двигателе | 30-40 мин | от 600 руб. |
| Замена маслосъёмных колпачков | 5-8 часов | от 4000 руб. |
| Замена масляного насоса | 3-4 часа | от 3000 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | 40-60 мин | от 1000 руб. |
| Замена опоры двигателя | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 1.5-2.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | 1-1.5 часа | от 800 руб. |
| Замена подушки двигателя | 1-1.5 часа | от 800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | 4-6 часов | от 4000 руб. |
| Замена помпы двигателя | 2-3 часа | от 2000 руб. |
| Замена поршневых колец | 1-2 дня (8-12 часов) | от 15000 руб. |
| Замена приводного ремня | 40-60 мин | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 6-8 часов | от 6000 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2-3 часа | от 1000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 40-60 мин | от 1000 руб. |
| Замена прокладки поддона | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Замена регулятора давления топлива | 1-1.5 часа | от 500 руб. |
| Замена редуктора | 3-4 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 3-4 часа | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | 40-60 мин | от 800 руб. |
| Замена топливного шланга | 1-1.5 часа | от 500 руб. |
| Замена форсунок | 1-1.5 часа | от 1400 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 4-6 часов | от 5000 руб. |
| Замер компрессии в двигателе | 30-40 мин | от 800 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | 2-3 дня (16-24 часа) | от 25000 руб. |
| Промывка двигателя | 40-60 мин | от 1200 руб. |
| Регулировка клапанов | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 6-8 часов | от 7000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | 1.5-2 дня (12-16 часов) | от 25000 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | 1-2 часа | от 1800 руб. |
| Ремонт двигателя автомобиля | 1.5-2 дня (12-16 часов) | от 25000 руб. |
| Снятие или установка ГБЦ двигателя | 6-8 часов | от 6000 руб. |
Ремонт рулевого управления Ford Explorer (от 400 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Диагностика рулевого управления | 30-40 мин | от 500 руб. |
| Замена ШРУСа | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена внутреннего ШРУСа | 1-1.5 часа | от 1500 руб. |
| Замена гидроусилителя | 1.5-2 часа | от 1500 руб. |
| Замена жидкости ЭГУР | 30-40 мин | от 1800 руб. |
| Замена наружного ШРУСа | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена насоса гидроусилителя | 1.5-2 часа | от 1800 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | 1-1.5 часа | от 1500 руб. |
| Замена ремня гидроусилителя | 30-40 мин | от 1000 руб. |
| Замена рулевого наконечника | 30-40 мин | от 400 руб. |
| Замена рулевой колонки | 1.5-2.5 часа | от 2000 руб. |
| Замена рулевой рейки | 3-5 часов | от 3500 руб. |
| Замена рулевой тяги | 30-40 мин | от 1000 руб. |
| Замена сальника | 1-1.5 часа | от 800 руб. |
| Ремонт ШРУСов | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Ремонт гидравлической рулевой рейки | 3-5 часов | от 3500 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | 1.5-2 часа | от 2000 руб. |
| Ремонт кардана рулевого вала | 1.5-2.5 часа | от 1000 руб. |
| Ремонт рулевого механизма | 1.5-2.5 часа | от 500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | 3-5 часов | от 4000 руб. |
| Ремонт электрических рулевых реек | 4-6 часов | от 4000 руб. |
Ремонт трансмиссии Ford Explorer (от 500 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена МКПП | 4-6 часов | от 4000 руб. |
| Замена выжимного подшипника | 3-5 часов | от 4000 руб. |
| Замена карданного вала | 1-1.5 часа | от 1500 руб. |
| Замена масла АКПП | 1-1.5 часа | от 800 руб. |
| Замена масла МКПП | 1-1.5 часа | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | 30-40 мин | от 1000 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | 30-40 мин | от 600 руб. |
| Замена раздаточной коробки | 3-4 часа | от 3500 руб. |
| Замена сальников КПП | 2-3 часа | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | 3-5 часов | от 4500 руб. |
| Ремонт МКПП | 4-6 часов | от 6000 руб. |
| Ремонт карданных валов | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Ремонт раздаточной коробки | 3-4 часа | от 3500 руб. |
Ремонт подвески и ходовой Ford Explorer (от 200 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Диагностика ходовой части | 20-30 мин | от 500 руб. |
| Замена амортизаторов | 1-1.5 часа | от 500 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | 30-40 мин | от 200 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | 30-40 мин | от 800 руб. |
| Замена заднего амортизатора | 1-1.5 часа | от 800 руб. |
| Замена опорного подшипника | 1-1.5 часа | от 1200 руб. |
| Замена опоры амортизатора | 1-1.5 часа | от 1200 руб. |
| Замена переднего амортизатора | 1-1.5 часа | от 1200 руб. |
| Замена поворотного кулака | 1-1.5 часа | от 1500 руб. |
| Замена подшипника ступицы | 1-1.5 часа | от 1200 руб. |
| Замена пружин подвески | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена рычагов подвески | 1-2 часа | от 1800 руб. |
| Замена сайлентблоков | 1-2 часа | от 1500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | 2-3 часа | от 3000 руб. |
| Замена сайлентблоков рычагов | 1-2 часа | от 1500 руб. |
| Замена стабилизатора | 1-1.5 часа | от 300 руб. |
| Замена ступицы | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена шаровой опоры | 1-2 часа | от 400 руб. |
| Тюнинг подвески | 2-4 часа | от 800 руб. |
Ремонт тормозных систем Ford Explorer (от 400 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Диагностика тормозной системы | 20-30 мин | от 500 руб. |
| Замена вакуумного усилителя | 1.5-2.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1.5-2.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена датчика ABS | 30-50 мин | от 500 руб. |
| Замена задних тормозных колодок | 30-40 мин | от 500 руб. |
| Замена колодок стояночного тормоза | 30-40 мин | от 1500 руб. |
| Замена передних тормозных колодок | 30-40 мин | от 700 руб. |
| Замена тормозного шланга | 40-60 мин | от 400 руб. |
| Замена тормозных барабанов | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена тормозных дисков | 1-1.5 часа | от 1500 руб. |
| Замена тормозных колодок | 30-40 мин | от 600 руб. |
| Замена тормозных суппортов | 40-60 мин | от 500 руб. |
| Замена тормозных цилиндров | 40-60 мин | от 500 руб. |
| Замена троса ручного тормоза | 1-2 часа | от 1500 руб. |
| Прокачка тормозов | 20-30 мин | от 800 руб. |
| Промывка тормозной системы | 40-60 мин | от 1000 руб. |
| Регулировка стояночного тормоза | 20-30 мин | от 500 руб. |
| Ремонт ручного тормоза | 1-2 часа | от 500 руб. |
Ремонт автоэлектрики Ford Explorer (от 100 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Диагностика электрооборудования | 30-50 мин | от 400 руб. |
| Ремонт генератора | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Замена генератора | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Зарядка АКБ | 15-20 мин | от 600 руб. |
| Замена автомобильного генератора | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Замена блока предохранителей в автомобиле | 1-2 часа | от 800 руб. |
| Замена датчика кислорода в автомобиле | 30-60 мин | от 300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала в автомобиле | 30-60 мин | от 200 руб. |
| Замена датчика положения распредвала в автомобиле | 30-60 мин | от 200 руб. |
| Замена датчика скорости автомобиля | 30-60 мин | от 300 руб. |
| Замена замка зажигания автомобиля | 1-1.5 часа | от 600 руб. |
| Замена катушки зажигания автомобиля | 20-30 мин | от 400 руб. |
| Замена коммутатора в автомобиле | 20-30 мин | от 500 руб. |
| Замена ламп габаритных огней на автомобиле | 10-20 мин | от 100 руб. |
| Замена лампы ближнего света на автомобиле | 10-20 мин | от 100 руб. |
| Замена механизма стеклоочистителя в автомобиле | 1-1.5 часа | от 800 руб. |
| Замена насоса омывателя | 1-1.5 часа | от 300 руб. |
| Замена проводки в автомобиле | 2-4 часа | от 400 руб. |
| Замена проводов высокого напряжения в автомобиле | 20-30 мин | от 400 руб. |
| Замена ремня генератора автомобиля | 30-50 мин | от 300 руб. |
| Замена стартера автомобиля | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Замена стеклоподъемника в автомобиле | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена трамблера в автомобиле | 1-1.5 часа | от 500 руб. |
| Замена электронного блока управления в автомобиле | 1-1.5 часа | от 800 руб. |
| Зарядка автомобильной АКБ | 15-20 мин | от 600 руб. |
| Ремонт автомобильного генератора | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Ремонт стартера автомобиля | 1.5-2 часа | от 1000 руб. |
| Ремонт стеклоподъёмника | 1-1.5 часа | от 500 руб. |
Ремонт выхлопных систем Ford Explorer (от 500 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена выпускного коллектора | 2-3 часа | от 2000 руб. |
| Установка обманки катализатора | 2-3 часа | от 500 руб. |
| Удаление катализатора | 2-3 часа | от 2000 руб. |
| Замена глушителя | 1-2 часа | от 500 руб. |
| Замена гофры глушителя | 30-60 мин | от 1500 руб. |
| Замена катализатора | 2-3 часа | от 2500 руб. |
| Замена приёмной трубы глушителя | 1-2 часа | от 500 руб. |
| Замена прокладки приёмной трубки | 30-50 мин | от 500 руб. |
| Замена резонатора | 1-2 часа | от 500 руб. |
| Ремонт глушителя | 1-2 часа | от 500 руб. |
| Ремонт гофры глушителя | 30-60 мин | от 1000 руб. |
| Ремонт кронштейна глушителя | 30-60 мин | от 500 руб. |
| Сварка глушителя | 30-60 мин | от 500 руб. |
| Установка пламегасителя | 2-3 часа | от 5000 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | 1-2 часа | от 1000 руб. |
Обслуживание автокондиционеров Ford Explorer (от 3 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена автомобильного термостата | 1-1.5 часа | от 1000 руб. |
| Замена компрессора автокондиционера | 2-3 часа | от 2000 руб. |
| Замена патрубков системы охлаждения | 30-60 мин | от 300 руб. |
| Замена радиатора автокондиционера | 1.5-2.5 часа | от 3000 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | 1.5-2.5 часа | от 1500 руб. |
| Замена радиатора печки | 3-6 часов | от 2500 руб. |
| Замена ремня автокондиционера | 30-60 мин | от 1000 руб. |
| Заправка автокондиционера | 30-40 мин | от 3 руб. |
Замена стекол и оптики Ford Explorer (от 300 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена автомобильного зеркала | 20-30 мин | от 300 руб. |
| Замена бокового стекла автомобиля | 1-1.5 часа | от 900 руб. |
| Замена зеркала бокового вида | 20-30 мин | от 300 руб. |
| Замена стекла задней двери | 1-1.5 часа | от 900 руб. |
| Замена стекла передней двери | 1-1.5 часа | от 900 руб. |
| Замена фар автомобиля | 30-60 мин | от 500 руб. |
| Замена форсунки омывателя лобового стекла | 15-20 мин | от 800 руб. |
| Ремонт фар автомобиля | 30-60 мин | от 500 руб. |
Дополнительное оборудование Ford Explorer (от 500 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Перетяжка руля | 3-5 часов | от 2500 руб. |
| Шумоизоляция дверей | 1-2 дня | от 5000 руб. |
| Шумоизоляция крыши | 1-2 дня | от 10000 руб. |
| Шумоизоляция багажника | 1-2 дня | от 20000 руб. |
| Шумоизоляция колесных арок | 1-2 дня | от 20000 руб. |
| Шумоизоляция капота | 1-2 дня | от 5000 руб. |
| Шумоизоляция торпедо и центральной консоли | 1-2 дня | от 35000 руб. |
| Установка головных устройств | 1-2 часа | от 800 руб. |
| Установка Android-магнитолы | 1-2 часа | от 1500 руб. |
| Установка сабвуферов | 1.5-3 часа | от 5000 руб. |
| Подключение усилителей | 1.5-3 часа | от 5000 руб. |
| Чип-тюнинг | 1-2 часа | от 1500 руб. |
| Шумоизоляция автомобиля | 1-2 дня | от 8000 руб. |
| Установка автозвука | 1.5-3 часа | от 500 руб. |
| Установка автомобильного усилителя | 1.5-3 часа | от 4000 руб. |
| Установка колонок в автомобиль | 1.5-3 часа | от 500 руб. |
| Установка сабвуфера в автомобиль | 1.5-3 часа | от 4000 руб. |
| Установка биксенона на автомобиль | 1-2 часа | от 1000 руб. |
| Установка ксенона на автомобиль | 1-2 часа | от 500 руб. |
| Установка GPS-трекеров | 40-60 мин | от 2500 руб. |
| Установка автомагнитолы | 1-2 часа | от 600 руб. |
| Установка автомобильной навигации | 1-2 часа | от 600 руб. |
| Установка автосигнализации | 3-5 часов | от 3500 руб. |
| Установка автосигнализации с автозапуском | 3-5 часов | от 6500 руб. |
| Установка видеорегистратора в автомобиль | 40-60 мин | от 600 руб. |
| Установка камеры заднего вида на автомобиль | 2-3 часа | от 2000 руб. |
| Установка парктроника в автомобиль | 2-3 часа | от 2000 руб. |
| Установка подогрева сидений автомобиля | 2-3 часа | от 4000 руб. |
| Установка секретной кнопки в автомобиль | 2-3 часа | от 2000 руб. |
Срочная помощь на дорогах Ford Explorer (от 500 руб.)
| Название услуги | Время работы | Стоимость |
|---|---|---|
| Срочный слив топлива с бака | 40-60 мин | от 2000 руб. |
| Замена аккумулятора на новый с выездом | 30-50 мин | от 1500 руб. |
| Компьютерная диагностика автомобиля с выездом | 30-50 мин | от 2000 руб. |
| Отключение автомобильной сигнализации | 30-60 мин | от 2000 руб. |
| Отключение меток и блокировок | 30-60 мин | от 2000 руб. |
| Прикуривание грузового автомобиля | 20-30 мин | от 500 руб. |
| Прикуривание легкового автомобиля | 20-30 мин | от 500 руб. |
Характеристики и модификации
Ford Explorer VI Рестайлинг (2024 — 2026)
6 модификаций
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 AT (303 л.с.) | 2.3 л | 303 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 2.3 AT (303 л.с.) 4WD | 2.3 л | 303 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 2.3 AT (303 л.с.) 4WD | 2.3 л | 303 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 2.3 AT (303 л.с.) 4WD | 2.3 л | 303 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.0 AT (405 л.с.) | 3.0 л | 405 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 3.0 AT (405 л.с.) 4WD | 3.0 л | 405 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer VI Рестайлинг (China Market) (2022 — 2026)
4 модификации
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 AT (276 л.с.) | 2.3 л | 276 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 2.3 AT (276 л.с.) 4WD | 2.3 л | 276 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 2.3 AT (289 л.с.) | 2.3 л | 289 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 2.3 AT (289 л.с.) 4WD | 2.3 л | 289 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer VI (2019 — 2026)
8 модификаций
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 AT (300 л.с.) | 2.3 л | 300 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 2.3 AT (300 л.с.) 4WD | 2.3 л | 300 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.0 AT (370 л.с.) 4WD | 3.0 л | 370 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.0 AT (400 л.с.) 4WD | 3.0 л | 400 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.0hyb AT (457 л.с.) 4WD | 3.0 л | 457 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.3 AT (285 л.с.) 4WD | 3.3 л | 285 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.3hyb AT (318 л.с.) | 3.3 л | 318 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 3.3hyb AT (318 л.с.) 4WD | 3.3 л | 318 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer V Рестайлинг 2 (2017 — 2019)
8 модификаций
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 AT (284 л.с.) | 2.3 л | 284 л.с. | Автомат | Передний | Характеристики |
| 2.3 AT (284 л.с.) 4WD | 2.3 л | 284 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (249 л.с.) 4WD | 3.5 л | 249 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (249 л.с.) 4WD | 3.5 л | 249 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (249 л.с.) 4WD | 3.5 л | 249 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (294 л.с.) | 3.5 л | 294 л.с. | Автомат | Передний | Характеристики |
| 3.5 AT (294 л.с.) 4WD | 3.5 л | 294 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (370 л.с.) 4WD | 3.5 л | 370 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer V Рестайлинг (2015 — 2018)
10 модификаций
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 AT (280 л.с.) | 2.3 л | 280 л.с. | Автомат | Передний | Характеристики |
| 2.3 AT (280 л.с.) 4WD | 2.3 л | 280 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (249 л.с.) 4WD | 3.5 л | 249 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (249 л.с.) 4WD | 3.5 л | 249 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (249 л.с.) 4WD | 3.5 л | 249 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (290 л.с.) | 3.5 л | 290 л.с. | Автомат | Передний | Характеристики |
| 3.5 AT (290 л.с.) 4WD | 3.5 л | 290 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (345 л.с.) 4WD | 3.5 л | 345 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (365 л.с.) 4WD | 3.5 л | 365 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.7 AT (309 л.с.) 4WD | 3.7 л | 309 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer V (2010 — 2015)
9 модификаций
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 AT (240 л.с.) | 2.0 л | 240 л.с. | Автомат | Передний | Характеристики |
| 2.0 AT (240 л.с.) 4WD | 2.0 л | 240 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (249 л.с.) 4WD | 3.5 л | 249 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (249 л.с.) 4WD | 3.5 л | 249 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.5 AT (294 л.с.) | 3.5 л | 294 л.с. | Автомат | Передний | Характеристики |
| 3.5 AT (294 л.с.) 4WD | 3.5 л | 294 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 3.7 AT (309 л.с.) 4WD | 3.7 л | 309 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| Sport 3.5 AT (345 л.с.) 4WD | 3.5 л | 345 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| Sport 3.5 AT (360 л.с.) 4WD | 3.5 л | 360 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer IV (2005 — 2010)
9 модификаций
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 AT (208 л.с.) | 4.0 л | 208 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.0 AT (208 л.с.) 4WD | 4.0 л | 208 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 AT (212 л.с.) 4WD | 4.0 л | 212 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 AT (212 л.с.) 4WD | 4.0 л | 212 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 MT (212 л.с.) | 4.0 л | 212 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.0 MT (212 л.с.) 4WD | 4.0 л | 212 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
| 4.6 AT (295 л.с.) | 4.6 л | 295 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.6 AT (295 л.с.) 4WD | 4.6 л | 295 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.6 AT (295 л.с.) 4WD | 4.6 л | 295 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer II Рестайлинг (2001 — 2003)
4 модификации
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| Sport 4.0 AT (206 л.с.) | 4.0 л | 206 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| Sport 4.0 AT (206 л.с.) 4WD | 4.0 л | 206 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| Sport 4.0 MT (206 л.с.) | 4.0 л | 206 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| Sport 4.0 MT (206 л.с.) 4WD | 4.0 л | 206 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
Ford Explorer III (2001 — 2006)
11 модификаций
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 AT (212 л.с.) | 4.0 л | 212 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.0 AT (212 л.с.) 4WD | 4.0 л | 212 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 AT (213 л.с.) 4WD | 4.0 л | 213 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 MT (212 л.с.) | 4.0 л | 212 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.0 MT (213 л.с.) 4WD | 4.0 л | 213 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
| 4.6 AT (242 л.с.) | 4.6 л | 242 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.6 AT (242 л.с.) 4WD | 4.6 л | 242 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.6 MT (242 л.с.) | 4.6 л | 242 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.6 MT (242 л.с.) 4WD | 4.6 л | 242 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
| 5.4 AT (304 л.с.) | 5.4 л | 304 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 5.4 AT (304 л.с.) 4WD | 5.4 л | 304 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer II (1994 — 2001)
22 модификации
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 AT (160 л.с.) | 4.0 л | 160 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.0 AT (160 л.с.) | 4.0 л | 160 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.0 AT (160 л.с.) 4WD | 4.0 л | 160 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 AT (160 л.с.) 4WD | 4.0 л | 160 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 AT (205 л.с.) | 4.0 л | 205 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.0 AT (205 л.с.) 4WD | 4.0 л | 205 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 AT (208 л.с.) | 4.0 л | 208 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.0 AT (208 л.с.) 4WD | 4.0 л | 208 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 MT (160 л.с.) | 4.0 л | 160 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.0 MT (160 л.с.) | 4.0 л | 160 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.0 MT (160 л.с.) 4WD | 4.0 л | 160 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
| 4.0 MT (160 л.с.) 4WD | 4.0 л | 160 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
| 4.0 MT (205 л.с.) | 4.0 л | 205 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.0 MT (205 л.с.) 4WD | 4.0 л | 205 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
| 4.0 MT (208 л.с.) | 4.0 л | 208 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.0 MT (208 л.с.) 4WD | 4.0 л | 208 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
| 4.9 AT (210 л.с.) | 4.9 л | 210 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.9 AT (210 л.с.) | 4.9 л | 210 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.9 AT (210 л.с.) 4WD | 4.9 л | 210 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.9 AT (210 л.с.) 4WD | 4.9 л | 210 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.9 AT (215 л.с.) | 4.9 л | 215 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.9 AT (215 л.с.) 4WD | 4.9 л | 215 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
Ford Explorer I (1990 — 1994)
9 модификаций
| Модификация | Объем | Мощность | Трансмиссия | Привод | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 AT (160 л.с.) | 4.0 л | 160 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.0 AT (160 л.с.) | 4.0 л | 160 л.с. | Автомат | Задний | Характеристики |
| 4.0 AT (160 л.с.) 4WD | 4.0 л | 160 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 AT (160 л.с.) 4WD | 4.0 л | 160 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 AT (165 л.с.) 4WD | 4.0 л | 165 л.с. | Автомат | Полный | Характеристики |
| 4.0 MT (160 л.с.) | 4.0 л | 160 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.0 MT (160 л.с.) | 4.0 л | 160 л.с. | Механика | Задний | Характеристики |
| 4.0 MT (160 л.с.) 4WD | 4.0 л | 160 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
| 4.0 MT (160 л.с.) 4WD | 4.0 л | 160 л.с. | Механика | Полный | Характеристики |
Справочник заправочных объемов и характеристик ТО Ford Explorer
Привод ГРМ
Цепь ГРМ (для большинства моторов)
Масло в двигателе
4.5 — 9.5 л (5W-30 / 5W-20 (допуски Ford WSS-M2C))
Маркировка двигателей
EcoBoost 2.3EcoBoost 3.0CAF488WQGRCAF484WQMAEcoBoost 99HCyclone 3.3T35PDEDEcoBoost 3.5LcycloneCyclone 3.7TPBATPWAT35PDTDCologne V6TRITON V8Modular 280Modular 33099XWindsor 302
Разболтовка колес (PCD)
DIA70.5 5x114.3, DIA63.4 5x114.3, DIA70.6 5x114.3
Размеры дисков и шин
Шины:
255/55 R20255/65 R18275/45 R21245/60 R18255/50 R20245/65 R17225/70 R15235/70 R16235/70 R15235/75 R15
Диски:
7.5x18 ET37.58.5x20 ET408.5x21 ET408x20 ET37.59x21 ET37.58.5x20 ET448x18 ET449x20 ET447.5x17 ET447x17 ET427x16 ET447x15 ET127x16 ET127x15 ET30
Тип задних тормозов
Дисковые, Дисковые вентилируемые, Барабанные
Типичные неисправности и особенности ремонта Ford Explorer
1. Деградация изоляции жгута проводов под капотом
Из-за высоких температур и вибраций изоляция жгута проводов в моторном отсеке теряет эластичность и трескается, особенно в зоне выпускного коллектора. В условиях российских морозов и реагентов это ускоряет коррозию контактов. Симптомы: нестабильная работа двигателя, ошибки по датчикам, возможны короткие замыкания.
2. Закоксовывание клапана EGR на дизельных версиях
На дизельных модификациях с системой рециркуляции отработавших газов (EGR) из-за низкого качества топлива и частых поездок на короткие расстояния клапан быстро забивается нагаром. В результате падает мощность, увеличивается расход топлива, загорается Check Engine. Проблема усугубляется в холодное время года при прогреве на холостом ходу.
3. Отказ электропривода складывания зеркал заднего вида
Электропривод складывания зеркал выходит из строя из-за попадания влаги и реагентов внутрь механизма. В российских условиях при мойках и перепадах температур контакты окисляются, а шестерни ломаются. Симптомы: зеркала перестают складываться или складываются с хрустом, возможен полный отказ привода.
1. Отказ заднего электропривода двери
В российских условиях эксплуатации из-за попадания реагентов и влаги в разъемы электропривода задней двери происходит окисление контактов, что приводит к отказу автоматического открывания/закрывания. Симптомы: дверь не реагирует на кнопки, срабатывает аварийная сигнализация при попытке ручного закрытия. Требуется замена разъема или всего привода.
2. Замерзание дренажа люка
Конструктивный недостаток дренажных трубок люка: в морозы до -30°C и ниже конденсат замерзает внутри трубок, образуя ледяную пробку. При оттаивании вода заливает блок управления крышей и обивку салона. Симптомы: мокрые пятна на потолке, отказ работы люка, короткое замыкание в блоке управления. Рекомендуется утепление дренажей и регулярная продувка.
3. Износ втулок стабилизатора передней подвески
Полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости рассчитаны на мягкий климат, но в условиях российских дорог с ямами и реагентами быстро изнашиваются (ресурс 15-20 тыс. км). Симптомы: отчетливый стук при проезде неровностей на малой скорости, особенно слышный в салоне. Замена на усиленные втулки сторонних производителей решает проблему.
1. Разрушение цепи ГРМ двигателя 3.5L EcoBoost
На двигателях 3.5L EcoBoost (2019-2022) характерен ускоренный износ цепи ГРМ и натяжителей из-за недостаточной смазки в морозы. Симптомы: дребезжание при холодном пуске, ошибка P0016, возможен обрыв цепи с капитальным ремонтом. В российских условиях проблема усугубляется густым маслом зимой и редкой заменой.
2. Коррозия проводки в заднем блоке предохранителей
Из-за попадания влаги через уплотнитель задней двери окисляются контакты блока предохранителей (CJB), расположенного в багажнике. Симптомы: отказ задних фонарей, стеклоочистителя, центрального замка. Реагенты и перепады температур ускоряют процесс, требуется замена разъемов.
3. Выход из строя подшипников заднего редуктора
На полноприводных версиях (2019-2024) задний дифференциал страдает от перегрева и износа подшипников из-за недостаточного объема масла (1.2 л вместо 1.5 л). Симптомы: гул при движении, вибрация на скорости 60-80 км/ч. В условиях бездорожья и буксировки проблема проявляется быстрее.
1. Разрушение пластиковых направляющих цепей ГРМ (3.5L Ti-VCT)
На двигателе 3.5L Ti-VCT (цикл Отто) пластиковые направляющие цепи ГРМ трескаются и разрушаются, особенно при морозах ниже -20°C. Симптомы: грохот из-под капота на холодную, ошибка P0016, возможен обрыв цепи с загибом клапанов. Причина — конструктивный дефект материала и отсутствие масляной ванны для цепи. Ресурс цепи редко превышает 80-100 тыс. км, требуется замена с металлическими направляющими.
2. Отказ блока управления кузовной электроникой (BJB)
Блок BJB (Battery Junction Box) под капотом страдает от окисления контактов и трещин пайки из-за перепадов температур и реагентов. Симптомы: отказ стеклоподъемников, центрального замка, поворотников, подсветки салона. Часто проявляется после мойки подкапотного пространства или в сырую погоду. Лечение — пропайка контактов или замена блока (оригинал дорог, аналоги ненадежны).
3. Заклинивание заднего редуктора (Torsen) из-за потери смазки
Задний дифференциал Torsen на полноприводных версиях теряет герметичность сальников полуосей, масло вытекает на тормозные щиты. При недостатке смазки редуктор заклинивает, блокируя задние колеса. Симптомы: вой сзади при поворотах, рывки при старте, запах горелого масла. Проблема усугубляется зимой из-за загустевания остатков смазки. Рекомендуется осмотр сальников каждые 30 тыс. км и замена масла каждые 60 тыс. км.
1. Износ натяжителя цепи ГРМ (3.5L Ti-VCT)
На двигателе 3.5L Ti-VCT (Duratec 35) после 100-120 тыс. км в российских условиях часто выходит из строя натяжитель цепи ГРМ. Причина – конструктивный дефект плунжера, который теряет герметичность из-за загрязнения масла или низкого давления. Симптомы: стрекотание или грохот при холодном пуске, особенно в морозы, позже – ошибки VCT и потеря тяги. Затягивание с заменой ведет к перескоку цепи и капитальному ремонту.
2. Разрушение заднего редуктора (RDU)
На полноприводных версиях с системой Terrain Management задний редуктор (RDU) страдает от перегрева и износа подшипников из-за недостаточного объема масла и слабой вентиляции. В условиях бездорожья или частых пробуксовок (грязь, снег) масло вспенивается, теряет свойства, что ускоряет износ. Симптомы: гул или вой сзади при поворотах, вибрация при разгоне, активация ошибок 4WD. Решение – замена масла каждые 30-40 тыс. км и установка дополнительного радиатора.
3. Отказ блока управления отопителем (HVAC)
Блок управления климат-контролем (HVAC) выходит из строя из-за окисления контактов на плате или перегрева микросхем. Причина – попадание влаги через уплотнения или конденсат при резких перепадах температур зимой. Симптомы: самопроизвольное изменение температуры, отказ обдува ног или лобового стекла, мигание индикаторов. Ремонт требует перепайки контактов или замены блока (оригинал дорог, часто ставят контрактный).
1. Износ задних ступичных подшипников
На Ford Explorer V (2010-2015) задние ступичные подшипники часто выходят из строя из-за попадания влаги и реагентов, особенно в зимний период. Симптомы: гул сзади, усиливающийся при поворотах. Замена требуется в сборе со ступицей, что увеличивает стоимость ремонта.
2. Трещины в пластиковом патрубке системы охлаждения
Пластиковый патрубок, соединяющий расширительный бачок с радиатором, трескается из-за перепадов температур и вибраций. Это приводит к утечке антифриза и перегреву двигателя. В морозы проблема усугубляется, возможен обрыв патрубка.
3. Отказ блока управления климат-контролем
Блок управления климат-контролем (HVAC) выходит из строя из-за окисления контактов или перегрева. Симптомы: не работают вентилятор, кондиционер или обогрев заднего стекла. Часто требуется замена блока или перепайка разъемов.
1. Разрушение заднего редуктора
На Ford Explorer IV (2005-2010) задний редуктор страдает от разрушения подшипников дифференциала из-за недостаточного смазывания при длительной эксплуатации в тяжелых условиях (буксировка, бездорожье). Симптомы: гул или вой сзади при движении, усиливающийся на поворотах. В запущенных случаях возможен клин редуктора. Рекомендуется замена масла каждые 30-40 тыс. км с использованием гипоидного масла с присадками для LSD.
2. Течь масла через прокладку клапанной крышки
На двигателях 4.0L Cologne и 4.6L Modular (V8) часто течет масло из-под пластиковой клапанной крышки из-за деформации или старения прокладки. В российских условиях проблема усугубляется перепадами температур. Симптомы: запах горелого масла, масляные подтеки на блоке, возможен пропуск зажигания при попадании масла в свечные колодцы. Замена прокладки с нанесением герметика на стыки решает проблему на 2-3 года.
3. Отказ модуля отопителя (blend door actuator)
Пластиковые шестерни привода заслонок отопителя ломаются из-за хрупкости материала и нагрузок при переключении режимов обдува. В морозы пластик становится особенно хрупким. Симптомы: щелчки за панелью, невозможность переключить поток воздуха (например, только в ноги или только на лобовое стекло). Замена модуля требует разбора торпедо, что трудоемко. Усиление шестерен металлическими вставками продлевает ресурс.
1. Разрушение втулок стабилизатора и сайлентблоков передних рычагов
В российских условиях втулки стабилизатора поперечной устойчивости и сайлентблоки передних нижних рычагов выходят из строя каждые 20-30 тыс. км из-за обилия реагентов и ям. Симптомы: стук в передней подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону. Резина быстро изнашивается, требуется замена комплекта подвески.
2. Отказ датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
На двигателях SOHC и OHV датчик TPS часто выходит из строя из-за окисления контактов и износа дорожек. Симптомы: плавающие обороты, рывки при разгоне, потеря тяги, загорание Check Engine с кодом P0122/P0123. Замена датчика решает проблему, но оригинальные детали дороги, а неоригинальные часто имеют меньший ресурс.
3. Закисание суппортов задних тормозов
Из-за коррозии направляющих и поршней в условиях влажности и реагентов задние суппорты закисают, что приводит к неравномерному износу колодок и дисков, а также к подклиниванию тормозов. Симптомы: запах горелого, нагрев колеса после поездки, снижение эффективности торможения. Требуется регулярная чистка и смазка направляющих, а в запущенных случаях — замена суппортов в сборе.
1. Трещины коллектора системы рециркуляции ОГ
На двигателях 4.0L SOHC часто лопается пластиковый коллектор EGR из-за перегрева и вибраций. В морозы трещины усугубляются, вызывая прорыв выхлопных газов во впуск, потерю тяги и ошибку P0401. Замена коллектора — дорогостоящая процедура.
2. Отказ блока управления отопителем (DATC)
Блок управления климат-контролем выходит из строя из-за окисления контактов или перегрева микросхем. Симптомы: не регулируется температура, заклинивает заслонки, печка дует только холодным или горячим. В зиму проблема критична, ремонт требует пайки или замены блока.
3. Износ сайлентблоков передних рычагов
Сайлентблоки передних нижних рычагов быстро изнашиваются из-за реагентов и плохих дорог. Проявляется стуком при поворотах и на неровностях, уводом автомобиля в сторону. Замена требуется каждые 40-60 тыс. км, часто вместе с рычагом в сборе.
1. Отказ модуля зажигания TFI
Модуль зажигания TFI (Thick Film Ignition) перегревается из-за расположения на распределителе, что в российских морозах усугубляется конденсатом. Симптомы: внезапная потеря искры, двигатель глохнет на ходу, не запускается горячим. Ресурс модуля 50–70 тыс. км, требуется замена с нанесением термопасты.
2. Коррозия тормозных трубок
Стальные тормозные магистрали, проложенные под днищем, интенсивно ржавеют из-за реагентов на зимних дорогах. Симптомы: утечка тормозной жидкости, провал педали тормоза, неравномерное торможение. Требуется замена трубок на медные или нержавеющие каждые 3–5 лет.
3. Износ втулок стабилизатора и сайлентблоков
Полиуретановые втулки стабилизатора и резиновые сайлентблоки передних рычагов быстро изнашиваются в условиях плохих дорог. Симптомы: стук в передней подвеске на неровностях, крен кузова в поворотах. Ресурс оригинальных деталей — 30–40 тыс. км, требуется замена на усиленные аналоги.
1. Выход из строя модуля управления АКПП (PCM)
Модуль управления трансмиссией (PCM) на Ford Explorer первого поколения страдает от перегрева и вибрации, что приводит к отказу соленоидов и неправильным переключениям передач. В российских условиях из-за перегрузок и плохих дорог проблема усугубляется, проявляясь рывками и задержками при переключении. Часто требуется замена или перепрошивка PCM.
2. Износ втулок и сайлентблоков передней подвески
Передняя подвеска на двух поперечных рычагах имеет слабые резиновые втулки и сайлентблоки, которые быстро изнашиваются под воздействием реагентов и ям. Характерный симптом — стук при проезде неровностей и увод автомобиля в сторону. В морозы резина дубеет, усиливая шум. Рекомендуется замена на полиуретановые аналоги.
3. Коррозия тормозных магистралей и бачка ГУР
Металлические тормозные трубки, проложенные под днищем, подвержены коррозии из-за соли и влаги, что приводит к утечкам и потере тормозной жидкости. Пластиковый бачок гидроусилителя руля трескается от перепадов температур, вызывая подтекание масла. Владельцы замечают масляные пятна на асфальте и ухудшение работы рулевого управления.
Заметили похожие симптомы у вашей машины?
Запишитесь на профессиональную диагностику двигателя и ходовой части Ford Explorer в «КатСервис 56». Наши мастера знают все особенности этой модели!
Нужны подробные технические характеристики и комплектации по модификациям?
Энциклопедия ТТХ Ford Explorer
Часто задаваемые вопросы о ремонте Ford Explorer
Какая гарантия предоставляется на ремонт и обслуживание Ford Explorer?
На все выполненные работы по диагностике и ремонту Ford Explorer, а также на установленные запчасти наш автотехцентр «КатСервис 56» предоставляет официальную гарантию до 1 года (или 20 000 км пробега в зависимости от того, что наступит ранее).
Есть ли в наличии запчасти для ТО и ремонта Ford Explorer в Оренбурге?
Да, мы располагаем собственным складом запчастей в Оренбурге. Основные расходные материалы для ТО (моторные и трансмиссионные масла, масляные, воздушные и салонные фильтры, тормозные колодки, свечи) для большинства модификаций Ford Explorer практически всегда в наличии. Редкие детали, крупные узлы подвески или ДВС мы доставим в кратчайшие сроки: ходовые позиции привозим за 1–3 дня, а уникальные компоненты — под заказ по согласованию с вами.
Можно ли присутствовать в ремонтной зоне при обслуживании Ford Explorer?
Да, мы придерживаемся политики полной открытости. Вы можете лично наблюдать за процессом ремонта вашего Ford Explorer в ремзоне, соблюдая правила техники безопасности и указания мастера. Также у нас обустроена комфортная зона ожидания с Wi-Fi, чаем и кофе.