Что делать, если заклинил тормозной суппорт: признаки заклинивания поршня и направляющих
Тормозной суппорт — ключевой узел дисковой тормозной системы, который прижимает тормозные колодки к диску при нажатии на педаль. Суппорт работает в агрессивной среде: постоянные перепады температур, дорожная грязь, вода, реагенты и пыль от износа колодок. Со временем подвижные элементы суппорта (поршень и направляющие пальцы) теряют подвижность и заклинивают. Рассказываем о признаках подклинивания суппорта, причинах поломки и способах ремонта.
Как понять, что суппорт заклинило? Главные симптомы
Заклинивание суппорта может быть двух видов: колодки постоянно прижаты к диску (суппорт заклинил в закрытом положении) или колодки не прижимаются (суппорт заклинил в открытом положении). Первое встречается гораздо чаще. Основные признаки:
- Увод автомобиля в сторону: При движении по прямой или при торможении машину начинает тянуть в сторону заклинившего колеса, так как оно постоянно испытывает тормозное усилие.
- Сильный перегрев тормозного диска и запах гари: Из-за постоянного трения колодок о диск колесный диск раскаляется. После поездки от колеса исходит сильный жар и чувствуется характерный неприятный запах горелого фрикционного материала. Прикасаться к диску в этот момент опасно — можно получить сильный ожог.
- Ухудшение наката автомобиля: Машина тяжело разгоняется, неохотно катится по инерции (накатом), быстро теряет скорость при отпускании педали газа. Возрастает расход топлива.
- Неравномерный износ колодок: На одном и том же колесе внутренняя колодка может стереться до металла, а внешняя остаться почти новой. Или колодки на одном колесе изношены гораздо сильнее, чем на парном колесе той же оси.
Основные причины заклинивания тормозных суппортов
- Разрыв резиновых пыльников: Пыльники защищают зеркало поршня суппорта и направляющие пальцы от грязи. Если на резине появилась трещина или надрыв, внутрь проникает влага и дорожные реагенты. Металл начинает ржаветь, коррозия расширяется, и поршень намертво застревает в цилиндре суппорта.
- Высыхание или закоксовывание смазки направляющих: Направляющие суппорта («пальцы») должны быть постоянно смазаны специальным силиконовым или синтетическим составом. Обычные смазки (например, Литол или графитовая) под воздействием высоких температур высыхают, превращаясь в твердый кокс, который блокирует подвижность суппорта.
- Редкая замена тормозной жидкости: Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха. Если не менять ее вовремя (раз в 2 года), накопившаяся влага приводит к коррозии поршня суппорта изнутри.
Ремонт или замена суппорта?
В большинстве случаев заклинивший суппорт можно восстановить. Для этого используется профессиональный ремкомплект (новый поршень, направляющие, резиновые пыльники и уплотнительные кольца). Мастер полностью разбирает суппорт, очищает цилиндр от коррозии, меняет все уплотнения и собирает механизм с использованием правильной высокотемпературной смазки. Покупать суппорт в сборе приходится только при критическом повреждении внутренней поверхности цилиндра.
Если вы заметили, что колесо греется, пахнет гарью или машина плохо катится, не рискуйте безопасностью. Перегрев тормозного диска может привести к закипанию тормозной жидкости и полному отказу тормозов. Пройдите диагностику, очистку и ремонт суппортов в автотехцентре «КатСервис 56» в Оренбурге. Записаться на обслуживание можно в разделе Ремонт тормозных систем в Оренбурге.