Слабые места и ремонт подвески LADA Vesta, Granta, Kalina и Priora: устранение стуков и доработка

Автомобили LADA Vesta, Granta, Kalina и Priora отлично приспособлены к российским дорогам, однако их ходовая часть имеет свои конструктивные особенности и «слабые места». Чаще всего владельцы отечественных авто обращаются в сервис с жалобами на скрипы, стуки и быстрый износ резиновых элементов. Рассказываем о характерных проблемах подвески автомобилей LADA и методах их эффективного устранения в автосервисе.

Слабые места подвески LADA Vesta

Лада Веста получила современную и энергоемкую подвеску с отличной управляемостью, однако владельцы первых поколений часто сталкиваются со следующими проблемами:

• Скрип втулок стабилизатора: Пожалуй, самая известная проблема Весты. Заводские резиновые втулки быстро начинают противно скрипеть при проезде лежачих полицейских, особенно в сырую или холодную погоду. Решением проблемы является замена штатных втулок на модернизированные полиуретановые или установка комплекта втулок от иномарок (например, от Toyota или Kia Rio) вместе с заменой скоб крепления.
• Стук стоек стабилизатора: Штатные стойки стабилизатора могут застучать уже на пробеге 20 000 — 30 000 км. Мы рекомендуем установку усиленных неоригинальных стоек с увеличенным ресурсом шарниров.
• Шумная работа амортизаторов: Заводские стойки амортизаторов на Весте часто работают со стуком при проезде мелких неровностей («гребенки»). Лечится заменой амортизаторов на качественные аналоги отечественных или зарубежных брендов с другими характеристиками демпфирования.

Особенности подвески LADA Granta, Kalina и Priora

Конструкция передней подвески этих моделей схожа (McPherson с продольными растяжками — «крабами»). Она проста и дешева в обслуживании, но имеет свои уязвимости:

• Стук опорных подшипников передних стоек: Проявляется в виде глухих ударов в кузов при проезде неровностей и щелчков при повороте руля на месте. Опорники изнашиваются из-за попадания грязи и влаги.
• Износ ромашек и сайлентблоков растяжек: Продольные рычаги крепятся через резиновые шарниры, которые растрескиваются от ударов. Из-за этого при торможении или разгоне автомобиль может уводить в сторону.
• Жесткость и скрипы задней балки: Задняя подвеска представляет собой торсионную балку. Она крайне надежна, но со временем изнашиваются сайлентблоки крепления балки к кузову, что проявляется скрипом и стуком сзади.

Отзывы владельцев LADA после ремонта ходовой

Николай (Lada Vesta, 2018 г.в.):
«Замучил скрип спереди на лежачих полицейских, машина скрипела как телега. В КатСервис 56 ребята сразу сказали, что дело во втулках стабилизатора. Предложили поставить комплект нового образца со скобами от шнивы. Скрип пропал полностью! Заодно заменили стойки стабилизатора на усиленные. Ходовая теперь работает плотно и тихо, как на новой машине. Очень доволен!»

Своевременное обслуживание и замена изношенных элементов подвески LADA на качественные аналоги позволяют сделать автомобиль тихим и комфортным. Запишитесь на диагностику ходовой части на подъемнике и профессиональный ремонт в раздел Ремонт подвески и ходовой в Оренбурге.