Симптомы и признаки растяжения цепи ГРМ: как определить износ цепного привода
В отличие от ремня, металлическая цепь газораспределительного механизма (ГРМ) считается более прочным решением. Однако цепь также подвержена износу. Под воздействием постоянных нагрузок и трения изнашиваются шарнирные соединения звеньев цепи (ее оси), из-за чего увеличивается общий шаг звеньев. В обиходе этот процесс называют «растяжением» цепи. Растянутая цепь ГРМ начинает люфтить, перескакивает по зубьям шестерен, что сбивает фазы работы клапанов и грозит капремонтом мотора.
Главные симптомы растяжения цепи ГРМ
Внимательный автовладелец может обнаружить первые признаки растяжения цепи ГРМ по характерным симптомам:
- Металлический звон или грохот при холодном запуске: В первые 2-5 секунд после запуска двигателя слышен отчетливый металлический стук, рокот или цокот, который затем пропадает. Это происходит потому, что гидронатяжитель цепи еще не наполнился маслом и не создал нужного давления для натяжения ослабленной цепи.
- Шум со стороны передней крышки двигателя: По мере дальнейшего растяжения цепь начинает греметь постоянно — металлический шелест или шарканье слышны даже на прогретом двигателе на холостых оборотах.
- Ошибка «Check Engine» на приборной панели: При значительном растяжении цепи фазы коленвала и распредвалов расходятся. Датчики положения валов (ДПКВ и ДПРВ) фиксируют рассогласование фаз, блок управления двигателем переходит в аварийный режим и зажигает ошибку (например, популярные коды ошибок P0011, P0016).
- Неровная работа двигателя и потеря тяги: Фазы смещаются, топливо сгорает неэффективно. Автомобиль начинает хуже реагировать на педаль газа, двигатель вибрирует, работает неровно («троит») на холостом ходу, возрастает расход топлива.
Почему цепь изнашивается быстрее?
Ресурс цепи ГРМ на современных моторах составляет в среднем 120 000 — 180 000 км. Однако цепь может прийти в негодность гораздо раньше по следующим причинам:
- Масляное голодание и редкая замена масла: Натяжитель цепи работает от давления моторного масла. Если уровень масла понижен или оно меняется редко (более 10 000 км), натяжитель не справляется с работой, цепь начинает болтаться, разбивая успокоители и изнашивая шестерни.
- Низкое качество масла: Забивает мелкие масляные каналы гидронатяжителя, лишая его подвижности.
- Частые старты под нагрузкой: Агрессивный стиль вождения и стоянка автомобиля под уклоном на передаче (без ручника) увеличивают нагрузку на цепь.
Последствия игнорирования проблемы
Если продолжать ездить с гремящей цепью, произойдет ее перескок на один или несколько зубьев шестерни распредвала. В лучшем случае мотор просто заглохнет и не заведется. В худшем — поршни ударят по открытым клапанам, что приведет к их деформации, повреждению головки блока цилиндров и необходимости сложного капитального ремонта ДВС.
Диагностика цепного привода в автосервисе
Точно определить степень растяжения цепи можно только в условиях автосервиса. Специалисты используют два метода:
- Компьютерная диагностика: Проверка углов рассогласования валов с помощью сканера.
- Визуальный контроль натяжителя: Осмотр через специальное технологическое окно в крышке ГРМ — мастер оценивает, на сколько зубьев (щелчков) выдвинулся шток натяжителя. Если он вышел полностью, цепь растянута предельно и требует срочной замены.
Специалисты автотехцентра «КатСервис 56» в Оренбурге проводят комплексную диагностику двигателя и определяют точное состояние цепного привода. Получить консультацию мастера и записаться на диагностику можно на странице категории Ремонт двигателей в Оренбурге.