Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов: как проверить ВУТ самостоятельно

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) — это узел, обеспечивающий комфортное и легкое торможение. Без него водителю приходилось бы нажимать на педаль тормоза с колоссальным физическим усилием. В этой статье мы подробно разберем основные признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов, объясним, почему поломка ВУТ может влиять на работу мотора, и опишем 3 простых теста для проверки усилителя своими силами.

Основные признаки неисправности вакуумного усилителя

ВУТ имеет простую конструкцию, состоящую из герметичного металлического корпуса, разделенного изнутри гибкой резиновой диафрагмой на две камеры: вакуумную (соединенную с впускным коллектором) и атмосферную. Поломка любого из этих элементов проявляется характерными симптомами:

• Тугой ход педали тормоза: Самый очевидный признак поломки ВУТ. Педаль становится жесткой («деревянной»), а для замедления машины приходится давить на нее с огромным усилием.
• Шипение при нажатии на педаль тормоза: Если под приборной панелью в районе педального узла слышен свист или шипение всасываемого воздуха, это указывает на повреждение резиновой мембраны или износ уплотнительного манжета штока.
• Двигатель начинает троить: Нестабильные обороты холостого хода часто напрямую связаны с тормозами. При повреждении мембраны ВУТ атмосферный воздух через нее подсасывается во впускной коллектор, обедняя топливовоздушную смесь в четвертом цилиндре. Двигатель начинает троить, а компьютер может фиксировать пропуски зажигания.
• Педаль долго возвращается назад: После отпускания тормоза педаль медленно возвращается в исходное положение. Это указывает на износ возвратной пружины ВУТ или заклинивание клапанного механизма.

3 метода самостоятельной проверки ВУТ

Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов можно за 5 минут, выполнив простые тесты прямо в гараже или во дворе:

Тест 1: Проверка с запуском двигателя (базовый тест)

1. На заглушенном двигателе нажмите на педаль тормоза 5-6 раз с интервалом в пару секунд. Педаль должна стать жесткой с очень коротким ходом.
2. Удерживая педаль тормоза полностью нажатой, запустите двигатель.
3. Если ВУТ исправен, педаль должна мягко «провалиться» вперед на несколько сантиметров под действием создавшегося вакуума. Если педаль осталась каменной и не сдвинулась с места — усилитель не работает.

Тест 2: Проверка на герметичность (остаточное давление)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 1-2 минуты, чтобы в камерах ВУТ создалось максимальное разрежение.
2. Заглушите мотор.
3. Подождите около 30 секунд, после чего нажмите на педаль тормоза. Первое нажатие должно быть легким и глубоким (так как в системе сохранился вакуум). Второе и последующие нажатия будут становиться всё более жесткими. Если уже при первом нажатии педаль оказалась жесткой — ВУТ не удерживает герметичность.

Тест 3: Проверка вакуумного шланга и клапана

Часто причиной «каменной» педали тормоза является не сам вакуумный усилитель, а повреждение магистрали. Внимательно осмотрите шланг, идущий от впускного коллектора к ВУТ. На нем не должно быть трещин, перегибов и потертостей. Также проверьте исправность пластикового обратного клапана (он должен пропускать воздух только в одном направлении — из усилителя в коллектор).

Что делать при обнаружении неисправности? Езда с нерабочим усилителем тормозов крайне опасна и запрещена правилами дорожного движения. Ремонт ВУТ с заменой мембран в гаражных условиях редко дает надежный результат, поэтому лучшим решением является полная замена вакуумного усилителя тормозов. Обратитесь к специалистам автосервиса «КатСервис 56» для профессиональной замены и точной регулировки выступания штока.